Norway
Sweden
Denmark
UK
Germany
Finland
Italy
DC Speed Control
Total Control! Mange båteiere har etterhvert opparbeidet seg lang erfaring med thrustere i sine båter. For de som bruker båten under røffere forhold enn en standard thruster er beregnet for, har det blitt vanlig å oppgradere thrusteren til en kraftigere modell. Å ha en kraftig thruster er naturligvis sikrere enn en som er underdimensjonert. Derimot finnes det også en ulempe med en meget kraftig thrusterinstallasjon. Man kan rett og slett få for mye effekt i situasjoner hvor vind eller strøm har liten innvirkning på båten.Sleipner Motor har derfor utviklet en løsning som turtallsregulerer effekten under alle forhold. Med den nye DC Speed Control kan man kjøre thrusteren på valgfritt turtall og således ha perfekt kontroll over skyvekraften. Om man installerer en kraftigere thruster enn normalt, vil man i praksis sjelden kjøre denne på full effekt. Det betyr vesentlig lengre kjøretid. Dessuten vil støyen reduseres betraktelig når man kjører thrusteren på redusert effekt.
DC Speed Control
DC Speed Control systemet mottok "Innovation Award" under Miami Boat Show 2011. Dette er bransjens egen pris og henger svært høyt blandt alle ustyrsprodusenter verden over.fordeler
Unik Hold-Funksjon
Med kontrollpanelene i PJC serien får du også den svært anvendelige Hold-funksjonen. Du kan forhåndsinnstille effekten til baugthrusteren og hekkthrusteren slik at systemet vil bli fullstendig balansert . Når du legger til sideveis mot bryggen og trykker på hold-knappen, vil båten således holdes mot bryggen med et knappetrykk. Du kan justere effekten du behøver etter forholdene på samme knappen direkte etter aktivering. Hold-funksjonen gir deg en helt annen håndtering av båten på egenhånd. En funksjon du garantert vil sette pris på.
Effektkontrollsystemet
benytter vårt egenutviklede S-link system for dataoverføring. S-link fungerer mye likt et datanettverk og tillater kommunikasjon mellom tilkoblede enheter gjennom en enkelt kabel. Systemet sender driftsinformasjon til panelet og forenkler en eventuell feilsøkingsprosess.
Det proporsjonale joystickpanelet har en bakbelyst LCD skjerm som gir brukeren kontiuerlig informasjon om systemstatus, tilført effekt og retning, gjenværende kjøretid og batterikapasitet. Viktige brukeradvarsler og alarmer vises på skjermen og med lydsignal.
Lengre Kjøretid
er annen vesentlig fordel med effektkontrollerte thrustere. Man kan kjøre thrusteren tilnærmet kontinuerlig dersom man benytter den under halv effekt
Anbefalinger
...Until now the luxury of adjusting how much thrust you use to manoevre a big boat in or out of a tight spot has been the preserve of expensive and bulky hydraulic thruster systems. Sleipner’s new 12/24V system is a much more cost effective set-up and considerably more compact than a hydraulic system. It should also help resolve the issue of not being able to use an electronic thruster for long periods of time without overheating, because you‘ll rarely be using it on full power all the time...
...Using conventional DC thrusters, offering full power or nothing, we would have had to apply numerous bursts to keep it rotating. With the variable-speed system we were able to use a smaller amount of continous thrust. Not only was this more intuitive, but it made for a quieter, more relaxed manoeuvre. The more power you want, the more you push the twin paddle switches...
...This means that like a hydraulic system it also has a hold function, enabling you to set and leave the level of thrust. It’s a feature that short-handed skippers often rely on to pin their boats against the dock while they step off to secure the lines...
...The other big bonus is a remote control that allows you to operate both thrusters from wherever you chose, so you can take up station on the side deck and walk the boat in while keeping an eye on he gap..
Magnus Rassy deler sin erfaring med DC Speed Control systemet ombord deres nye HR412!
Båten er utstyrt med nedfellbare Side-Power thrustere i baug og hekk med effektkontroll og hold-funksjon.
PlayBernt EllingsenDC Speed Control ombord Delphia 47
Bernt Ellingsen gjorde et sprang fra 25 til 47 fot seilbåt. "Betingelsen var at den måtte være enkel å manøvrere!", sier Ellingsen i denne videoen.
PlaySten Erik BakkerudSide-Power PRO Thruster ombord Bavaria Virtess 420 Fly
Se systemet "in action" og hør Sten Erik Bakkerud dele sine erfaringer med PRO thrustere og Hold-funksjonen.
Play