Side-Power thrustersystemer

Det er lett å tenke at en baugpropell bare er en enkel elektromotor med propell på og at det ikke er så nøye hva man velger. Men det er langt større forskjell enn hva mange tror. Siden vi utviklet vår første baugpropell for over 30 år siden, har vår utviklingsavdeling kontinuerlig forbedret, effektivisert og fornyet våre produkter til å ligge helt i teten hva gjelder innovasjon, funksjon og driftsikkerhet. Derfor velger ledende båtbyggere over hele verden Side-Power i sine båter - år etter år!

Består av følgende komponenter; thrustermotor, tunnel eller hekkthrustersats, kontrollkabel, hovedstrømsbryter med sikring, kontrollpanel og strømkabler. Man kan enkelt koble til flere kontrollpanel eller fjernkontroller etter behov. Når det gjelder hovedstrømsbryter finnes det en manuell løsning og en automatisk løsning. Til tross for at den automatiske hovedstrømsbryteren er noe dyrere, anbefaler vi å bruke denne da den gir økt sikkerhet. Denne hovedstrømsbryteren kontrolleres av kontrollpanelet slik at det kun ledes strøm til elektromotoren når panelet er aktivt. Om man benytter automatisk hovedstrømsbryter, skal de 5-ledede signalkablene benyttes mellom kontrollpanel og hovedstrømsbryteren, og deretter benyttes 4-leder signalkabel videre frem til thrustermotoren. Med manuell hovedstrømsbryter benyttes en 4-leders kabel direkte mellom panel og thrustermotor. Med manuell hovedstrømsbryter må man montere en ekstern sikring. For den automatiske hovedstrømsbryteren monteres sikringen på selve enheten.

De kraftige elektromotorene drar relativt mye strøm, så det er viktig å dimensjonere strømkablene riktig og benytte et batteri som er konstruert for tunge laster, for å opprettholde skyvekraften og unngå varmgang i kablene. Det er den faktiske spenningen målt på elektromotoren under drift som bestemmer effekten. Den viktigste faktoren foruten riktig kabeldimensjon, er batteriets evne til å opprettholde spenningen under krevende last. Dette måles i CCA (Cold Cranking Amperes). På sidene med tekniske data vil du finne anbefalt minste CCA verdi til hver enkelt thruster.

I noen installasjoner benyttes det et ekstra batteri montert i nærheten av elektromotoren for å minimere problemet med spenningsfall i strømkablene over lange strekk. Dette er normalt sett en meget god løsning, men Sleipner vil anbefale å montere batterier som er plassert i oppholdsrom i en ventilert og tett batterikasse. Vi minner om at også de såkalte "tette" batteriene, slik som Gel og AGM batterier, også vil avgi gass via sikkerhetsventil ved en overlading.

De fleste moderne fartøy leveres i dag standard med baugpropell som vil møte effektkravet til de fleste brukere under normale værforhold. Thrusterens effekt vil variere fra båtbygger til båtbygger avhengig av båtens prisnivå og bruksområde. Hos mange båtprodusenter i dag, leveres båtene typisk med thruster som vil kunne skyve båtens baug oppmot en sidevind på 21-23 knop. For kunder som har en mer krevende bruk av båten eller utfordrende havneforhold, tilbyr båtprodusentene oppgradering til kraftigere thrusterløsning. De fleste fritidsbåter vil ha en meget god skyvekraft dersom thrusteren er dimensjonert for å kunne skyve båtens baug mot sidevinder på 25-27 knop. Benytter man PRO serien thrustere med effektkontroll, kan man gjerne ha enda kraftigere thrustere og massevis av krefter i reserve. Det er båtens vindfang som er den avgjørende faktoren for hvor mye effekt som behøves.

Med en 45 fots båt er det eksempelvis fire thrustere å velge mellom innenfor det vi betegner som standard thrustere. Hvis båten har et lite vindfang og kun brukes under gode forhold med lite vind, kan du velge en SE80 i en 185mm tunnel. Hvis det trengs mer skyvekraft uten at man kan øke tunneldiameteren er SE100 alternativet. Hvis båten har plass til større tunneldiameter kan man øke tunneldiameteren til 215mm eller 250mm og således velge en kraftigere thruster. Det er viktig å merke seg at ved å øke tunneldiameteren blir thrusteren mer effektiv og genererer mindre støy.

De to hovedfaktorene for å dimensjonere en thruster er:

• Båteierens krav til skyvekraft.
• Båtstørrelse og skrogtype.

Eksemplet ovenfor viser effekten fra to forskjellige Side-Power modeller og betydingen av plasseringen for thrusterens effekt på båten.